汽車價格战導致巨額虧損 中國經銷商面臨生存危機

據行業機構中國汽車流通協會（CADA）周一發布的一份報告顯示，中國汽車行業慘烈的價格战加上消費者需求疲軟，嚴重打擊了內地汽車經銷商，造成損失超過1380億元人民幣（約合196億美元）。

自2023年初特斯拉掀起電動汽車價格战以來，中國汽車市場的競爭愈發激烈。本土汽車制造商如小鵬汽車和比亞迪等紛紛降價以保持市場競爭力。

然而，這場價格战並沒有帶來預期的銷量增長，反而導致了經銷商的商品成本利潤率急劇下降。從1月到8月，這一數字已經降至負22.8%，比去年同期擴大了10.7個百分點。8月份新車整體折扣率達到了17.4%。

CADA已經向政府相關部門提交了緊急報告，希望引起對汽車經銷商困境的關注，並尋求財政援助。報告指出，經銷商面臨的兩大問題是消費低迷和批發商的壓力，這導致庫存居高不下。

為了緩解財務壓力和降低借貸成本，經銷商不得不以低價出售汽車，這種“以價換量”的策略，使得經銷商賣得越多，損失就越大。

這場危機已經導致一些大型經銷商的倒閉。作為中國大陸第二大汽車經銷商，廣匯汽車服務在全國擁有730多家門店，8月份股價連續20天低於票面價值，最終被上海證券交易所摘牌。龐大汽貿也於2023年6月倒閉，成為業內第一家倒閉的公司。

CADA表示，這些企業的倒閉主要源於整個行業的流動性問題，而非經銷商的運營問題。資金鏈的斷裂最終導致了公司的倒閉。

流通協會發布的監測數據顯示，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%。今年前8個月，“價格战”導致新車市場整體零售累計損失1380億元。

汽車經銷商的困境已經引起了行業的廣泛關注。流通協會呼籲政府相關部門高度關注汽車經銷領域的資金困境和關停風險問題，並採取階段性金融紓困政策措施，防止系統性風險的發生。

流通協會建議，政府應組織金融環境專項調研，制定融資支持政策，引導金融機構加大對汽車經銷領域的支持力度。

汽車流通行業屬於資金密集型行業，金融穩定對於行業的活力至關重要。流通協會認為，進一步完善金融服務對流通的保障能力，特別是加大對民營經銷商的金融支持，對於擴大汽車消費、升級汽車產業和構建“雙循環”新發展格局都具有重要意義。

在這場危機中，汽車經銷商的生存問題已經成為了一個緊迫的議題。政府的援助和金融支持或許能夠為經銷商提供一线生機，但長遠來看，汽車行業需要尋找新的發展模式，以適應不斷變化的市場環境。這不僅是對經銷商的挑战，也是對整個汽車行業的考驗。

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