比亞迪銷量正式超越特斯拉，成全球第一銷量新能源車企

北京時間2024年1月1日周一，中國比亞迪官宣在2023年第四季度成績，一共售出交付526000多輛電動汽車，在10月至12月期間超過了特斯拉超過484000輛，基本上結束了特斯拉作為新能源汽車的統治地位，正式登頂銷量第一寶座。

比亞迪不僅在銷量上正式超過了特斯拉，比亞迪在美國本地的銷售增長率幾乎翻了一番為目標。

當然，從全年整年數據來看，特斯拉仍然領導着全年電動汽車制造商的銷售量，在2023年交付超過180萬臺，反觀比亞迪是銷售了近160萬輛純電新能源汽車，以及140多萬輛插電混合動力車；比亞迪的銷量較上年同期增長了73%，比特斯拉38%的增幅領先是非常大的。

巴菲特是比亞迪的早期投資者，在2008年收購了比亞迪25%的股份，當時比亞迪以制造手機電池而聞名，巴菲特在2022年开始出售比亞迪部分股票時，在比亞迪的投資獲得了30倍的收益。

在2011年彭博社的一次採訪中，特斯拉CEO馬斯克被問及比亞迪將成為特斯拉的競爭對手時，馬斯克當時還對比亞迪一笑置之，當時，他以比亞迪的產品質量和所謂的技術缺陷為理由對比亞迪嗤之以鼻，當然，後來馬斯克承認了比亞迪公司的進步，他說他再也嘲笑比亞迪了，那是多年前的事了，他談到那次彭博社的採訪時表示現在的新能源汽車行業競爭過於激烈。

比亞迪自誇擁有龐大的中國國內電動汽車市場的優勢，中國約佔全球電動汽車銷量的55%，然而，比亞迪在歐洲也有積極的增長計劃，在歐洲已經提供了五種模式，該公司的目標是到2030年，每年在歐洲的銷量將達到80萬輛。

另一方面，特斯拉面臨其國內市場需求下滑的局面，美國买家因更高的利率和對基礎設施收費的擔憂而望而卻步，特斯拉將其部分車型的售價降低了20,000美元，但只在2023年第四季度銷量增長了20%。

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