墨西哥成中國汽車的第二海外市場銷量靠性價比大殺四方

2024-01-02 17:01:20

讓我們把時間拉回到2022年10月，當墨西哥人羅夫萊多准備購买一輛皮卡車時，他在墨西哥城（墨西哥首都）的一家汽車經銷商那裏看到了一款頗讓人動心的選擇，它來自一個鮮為人知的品牌——JAC Frison T8，這是由中國安徽江淮汽車集團造產的一款皮卡車，售價為46.8萬比索(折合27,317美元)，比傳統的雪佛蘭、福特和豐田等同類全球知名品牌皮卡車便宜了約1萬美元（約合人民幣7.1萬元），這對墨西哥人來說是比不小的數字。

他掀开這款皮卡車的淺藍色車型的引擎蓋查看了一番，又看了看寬敞的帶有高清觸摸屏和真皮內飾後，對這款車的性價比留下了深刻的印象，不僅如此，它還提供五年的保修。

^{圖：隨處可見的中國汽車經銷商門店來源：Bloomberg}

他站在自己新买的江淮皮卡前說：“一般來說，所有中國品牌的汽車都能以更低的價格提供更好的技術，這是我买的第二輛中國車，幾個月前我還买了上汽集團旗下MG的一款卡車。”

在墨西哥，越來越多的人开始選擇購买中國汽車，羅夫萊多就是其中的一員。

根據中國汽車工業協會的數據，2022年墨西哥是中國車的第一大進口國，2023年到目前為止，墨西哥在這個數據上也是僅次於俄羅斯。截至2023年10月，中國車佔墨西哥汽車總銷量的近20%，銷售速度超過了包括墨西哥自己國產車在內的任何其他國家生產的車。

墨西哥汽車經銷商協會的數據顯示，2023年前10個月，中國車在墨西哥的銷量增長了51%，達到212169輛，其他國家的車在墨西哥的銷量都不到這個數字的一半，這些車幾乎都是燃油車，在中美爭奪汽車銷售霸主地位的關鍵節點，墨西哥市場的這一趨勢使中國汽車在北美獲得了一個令人夢寐以求的立足點。

如果說2016年之前，在墨西哥幾乎看不到中國產的汽車，當時它們在墨西哥的市場佔有率幾乎微不足道。但是現在，在墨西哥城和其他的墨西哥城市，民衆會有非常多的中國汽車品牌可供選擇，比如來自中國蕪湖的奇瑞汽車，還有隨處可見的比亞迪汽車的專賣店，各大中國汽車品牌开進了遍布墨西哥各地的利物浦百貨公司。

^{圖：中國汽車在墨西哥的銷量直线上升來源：AMDA}

Bancobase銀行駐蒙特雷的業務發展總監戴維·巴雷拉說到：

“這些中國車往往更便宜，這對墨西哥人來說非常重要，墨西哥人不像美國人那樣容易獲得信貸，便宜的車更容易讓他們的車貸能夠順利通過，此外，中國一直重視提高產品品質，他們的汽車產品被認為擁有更先進的技術，性價比更高，我們不再擔心中國制造的品質，所有的高科技產品現在都是中國在生產，比如iPhone的組裝。”

^{圖：在公路上馳騁的中國國產汽車來源：Bloomberg}

與此同時，中國的汽車消費者开始紛紛轉向電動汽車，更加青睞自己的國產新能源汽車，使得中國的制造商只能將剩余的燃油車銷往國外，相比於傳統的美產和日產汽車，中國的奇瑞、江淮汽車、上汽等車企能夠推出更實惠的選擇。

不僅如此，中國的車企也希望通過其他方式擴大在墨西哥的業務，江淮汽車宣布了它位於伊達爾戈州的組裝廠的擴張計劃，上汽的MG希望擴大其在聖路易斯波托西州的零部件配送中心，近年來，還有六家中國車企表示有興趣开設電動車和燃油車的制造廠。

盡管中國車企尚未從墨西哥向美國市場出口汽車，但零部件制造商已經先行一步了，2023年，中國的汽車和重型機械冷卻系統供應商浙江銀輪機械，在新萊昂州設廠為通用汽車、沃爾沃和特斯拉等公司生產零部件。

銀輪墨西哥項目總監DavaChou表示：

“我們的美國客戶對我們在墨西哥設廠非常興奮，一方面是因為中美關系的問題不方便直接貿易，另一方面也是因為距離一一墨西哥離美國近得多，新萊昂工廠距離美墨邊境只有兩個小時的路程。”

銀輪計劃在蒙特雷城郊外的華富山工業園再建一座工廠，員工人數將增加近一倍，華富山工業園的所有租戶都是中國企業，為了利用美國對墨西哥的優惠關稅政策，銀輪正尋求從北美採購大部分原材料——目前約80%來自中國，這家中國制造商位於加州的子公司銀倫TDILLC的首席執行長斯科特·陳說，通過在美國生產零部件，這家中國企業規避了特朗普時代高達25%的關稅，他還表示該公司目前還老慮在墨西哥新萊昂州建第三家工廠。

墨西哥汽車工業協會的數據顯示，墨西哥電動車和混動車的銷售份額已從2016年的0.5%上升到2023年8月的5.5%，其中大部分車輛來自中國。“墨西哥電動車促進會主席弗朗西斯科卡韋薩說:“中國公司的交貨時間更短，價格更優惠。”

墨西哥預計2024年將看到更多中國電動汽車上市銷售，墨西哥清潔出行初創公司Vemo的出租車由比亞迪和江准汽車提供；城市公交車和電車由中國公司鄭州宇通客車和中通客車提供。