擔心遭恐襲，托運人已經從紅海轉移了大約350億美元的貨物

要點

• 自10月以色列和哈馬斯开战以來，胡塞武裝在紅海發動了十多次襲擊，直接導致航空公司改變了船只的航线。

• 海運公司和公司都在競相向美國貨主解釋他們可能面臨的延誤。

• 美國國防部長勞埃德·奧斯汀宣布成立一個國際工作組來解決安全問題。

到目前為止，由於面臨也門胡塞武裝分子襲擊的威脅，貨主已經從紅海轉移了價值約300億美元的貨物。

自去年10月以色列和哈馬斯开战以來，中東水域遭受了15次襲擊，直接導致航空公司改變了船只的航线。美國國防部長勞埃德·奧斯汀宣布成立一個國際工作組來解決安全問題。

美國領導的行動的細節尚未得到確認。海事安全公司Ambrey中東地區首席分析師Dan Mueller表示，他們繼續建議客戶繼續執行最佳管理實踐，通過徹底檢查船隊當前和過去的附屬關系，船舶的過境風險評估，為船員做好應急准備和其他安全措施。

Kuehne+Nagel高級副總裁兼全球貿易海上物流主管保羅•蒙特羅內(Paolo Montrone)表示，目前有57艘集裝箱船在非洲繞行，而不是穿過紅海和蘇伊士運河。

Montrone告訴CNBC：”隨着越來越多的人選擇這條路线，這個數字將會增加。”“這些船的總集裝箱容量為70萬個20英尺標准箱(teu)。”集裝箱有20英尺和40英尺兩種。

MDS Transmodal的高級顧問安東內拉·特奧多羅(Antonella Teodoro)表示，這些集裝箱的價值約為5萬美元。這意味着總共有350億美元的貨物被轉移。

海運公司和公司都在競相向美國貨主解釋，由於胡塞武裝的威脅，他們可能會面臨延誤。由伊朗支持的激進組織胡塞武裝表示聲援巴勒斯坦極端組織哈馬斯對抗以色列的战爭。星期二早些時候，美國國防部長奧斯汀宣布成立一個國際工作組來解決安全問題。

特奧多羅（Teodoro）表示，由於船隊運力在過去12個月增長了20%以上，航空公司可能會部署更多的船只。

特奧多羅在接受CNBC採訪時表示:“預計需求將保持平穩，因此有能力保證遠洋運輸公司的准時運營，並在這些轉移的船只上接走集裝箱。”

特奧多羅說：”除了改道外，海運公司也可以开始調整他們的網絡。”“但是，轉移/調整需要時間，而且不會免費，這是可以理解的。人們可以希望我們不會看到最近出現的高利率。”

特奧多羅強調，蘇伊士運河和巴拿馬運河的中斷突出表明，如果我們想要一個更有彈性的全球供應鏈，一個國際權威機構監測如何提供運力以及以什么價格提供運力的重要性。位於中美洲的巴拿馬運河數月來一直在與低水位作鬥爭。

根據Montrone的說法，港口當局預計由於更新的到達時間和規劃需求，會出現擁堵。

“形勢非常不穩定，這些網絡的重新配置非常復雜，所以我們可以預期一定程度的中斷，”Montrone告訴CNBC。“在亞洲，空設備(集裝箱)的缺乏將成為一個潛在的問題，因為將空集裝箱重新定位到需求區域將需要10-20天的時間。”

馬士基是暫停在紅海運營的航運公司之一，據該公司首席執行官文森特•克萊爾(Vincent Clerc)說，預計將有兩到四周的延誤。

“歐洲更依賴蘇伊士運河，”克萊克告訴CNBC的“市場推動者”節目。“這種延遲在歐洲將更為明顯。”

對美國貨主來說，貿易的運輸方式多種多樣，要么從亞洲到西海岸港口，要么穿越巴拿馬運河到墨西哥灣和東海岸港口。巴拿馬運河的延誤讓托運人感到高興

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