大裁員、777X推遲交付 波音信譽還能承受多少打擊？

曾經在全球航空制造業佔據領導地位的波音公司，如今正面臨嚴峻的財務挑战。

在宣布了自新冠疫情以來最激進的貨幣刺激計劃後，波音公司決定裁員約17000人，相當於員工總數的10%，並且推遲了其 777X 噴氣式飛機的首次交付。這一決策反映了波音公司在財務困境中的艱難處境。

新任首席執行官凱利·奧特伯格在致員工的信中宣布了裁員消息，他指出公司需要“重新調整員工數量，以適應我們的財務現實和更有針對性的優先事項”。

裁員將涉及各個層級，包括高管、經理和普通員工。奧特伯格還宣布，波音 777X 飛機的首次交付將從2025年推遲到2026年，這一決定部分是由於开發中的挑战、飛行測試暫停和持續的停工。

波音公司的這一重組計劃和財務挑战，反映了其在航空業競爭加劇和內部問題頻發的雙重壓力下，所面臨的艱難處境。

除了裁員和推遲飛機交付，波音公司還警告投資者，其即將公布的第三季度業績將受到機械師罷工的影響。公司預計營收將達到178億美元，低於分析師預期，並計劃在本季度計提50億美元的稅前費用。

波音公司的股價在盤後交易中下跌約2.5%。此外，波音公司正努力應對員工罷工問題以及對飛機質量的擔憂。約33000名工人要求提高工資待遇，而談判似乎已經破裂。全球信用評級機構標普已將波音列入信用觀察名單，這意味着如果罷工持續，可能會下調其信用評級。

波音公司的這一重組計劃，不僅是對內部財務壓力的直接回應，也是對外部市場變化的適應。在全球航空業競爭加劇的背景下，波音公司需要在確保飛機質量和提高生產效率的同時，尋找新的增長點和盈利模式，以恢復其在全球航空市場的領導地位。

未來，波音公司是否能夠通過這些艱難的決策，重新獲得市場的信心和投資者的支持，還有待觀察。但可以肯定的是，波音公司正處在一個關鍵的轉折點，其未來的每一步都將對航空業產生深遠的影響。

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