一輛車虧6萬多？小米公布業績 雷軍發聲

單季度虧損18億！8月21日，雷軍在微博上披露小米汽車首張季度成績單。雷軍寫道：“這是小米歷史上最出色的季報！感謝大家支持！”

小米財報顯示，2024年上半年公司實現營收1643.95億元，同比增長29.6%，經調整淨利潤為126.66億元，同比增長51.3%。這意味着，小米集團在上半年平均一天淨賺約7000萬元，盈利能力得到大幅提升。第二季度財報顯示，總收入889億元，同比增長32.0%。

在小米集團營收的光環下，小米汽車業務的虧損問題引人注目。盡管財報顯示小米 SU7 交付量達到了27307輛，收入高達64億元，但單季度虧損18億，引發了外界對其單車虧損超6萬的推算。

小米 SU7 作為小米汽車的首款產品，其市場表現無疑備受矚目。續航能力、動力性能等技術指標的華麗數據，雖然在理論上頗具吸引力，但在實際應用中能否達到預期效果，仍然存在疑問。此外，小米汽車在高速公路上跑出的495公裏續航成績，雖然令人印象深刻，但與日常駕駛環境的差異，也讓人對其實際續航能力保持謹慎態度。

小米汽車業務的虧損，部分原因在於其仍處於高投入階段。前期的工廠建設、技術研發、人員成本、門店建設等費用都需要分攤。此外，小米汽車的單車成交均價約為22.86萬，相較於市場上的其他品牌，這一價格並不低，但與特斯拉等競品相比，毛利率表現已經相當不錯。

小米集團在海外市場的增長速度同樣引人注目。2024年第二季度，小米集團境外市場收入為人民幣381億元，佔總收入的42.8%。

雷軍和盧偉冰的歐洲考察之行，顯示出小米對海外市場的重視和擴張野心。如果小米汽車能夠成功出海，海外市場的收入貢獻有望達到50%。

然而，汽車與手機不同，小米汽車的出海之路面臨着諸多挑战。當前中國電動汽車出口到歐盟時遭遇了反補貼加徵關稅的壁壘，這對小米汽車來說無疑是一大障礙。此外，小米需要在穩定手機主業的基礎上，同步謀劃海外汽車業務的發展。

與其他品牌相比，小米的業績已經相當不錯。目前，國內除了比亞迪和理想外，大多數新能源車企仍處於虧損狀態。

2023年，比亞迪實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%，再次蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。而理想是另一家實現盈利的新能源車企。2023年，理想成為營收首個突破千億元的造車新勢力，淨利潤達到百億元的規模。

但反觀其他車企，2023年小鵬汽車淨虧損103.8億元，虧損幅度同比擴大13.6%；蔚來汽車淨利潤虧損達211.5億元，同比2022年擴大45.25%；零跑汽車2023年淨虧損42.2億元。

盡管小米汽車業務面臨虧損，但小米集團的手機業務卻呈現出穩健的增長態勢。2024年上半年，小米集團實現營收1643.95億元，經調整淨利潤為126.66億元，盈利能力得到大幅提升。在全球智能手機市場，小米手機出貨量達4230萬臺，市場份額提升至15%，位列全球第三。

對於小米汽車業務的未來發展，雷軍和盧偉冰均表現出了堅定的信心。雷軍在社交媒體上表示：“造車很苦，但成功一定很酷！”並強調小米汽車仍在投入期，希望大家理解。盧偉冰則特別強調了小米汽車未來加大規模的重要性，認為規模的擴大將大幅分攤成本，提高毛利率。

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