攤上事了！召回事件頻發 特斯拉FSD能否絕地反擊？

身處中國車市的特斯拉，在中國曾經輕輕松松躺着賣車的日子似乎已過去了。在憧憬全自動駕駛未來的同時，它也面臨着財報和技術漏洞的壓力。

近期，特斯拉在中國市場發起了一次規模空前的召回行動。特斯拉（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司決定召回2020年10月15日至2024年7月17日期間生產的部分進口 Model S、Model X 及國產 Model 3、Model Y 電動汽車，總計達到驚人的168.36萬輛。

召回的原因是部分車輛存在前備廂蓋解鎖後無法被檢測到的隱患，這可能導致在行駛過程中前備箱蓋意外掀开，影響駕駛員視野，增加發生碰撞的風險。

特斯拉中國公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級軟件，並對檢測出存在故障的車輛進行免費修復，以消除安全隱患。對於無法通過 OTA 技術升級的車輛，特斯拉服務中心將聯系相關用戶實施召回。

這不是第一次在中國進行大規模召回。今年1月，特斯拉也曾發起召回行動，涉及超過161萬輛汽車，召回原因是與車輛輔助駕駛功能相關的駕駛員誤操作問題。

特斯拉近期的財務狀況也不容樂觀，最新發布的二季度財報顯示，二季度實現營收255億美元，同比增長2%。在扣除6億美元重組和其他費用後，營業利潤為16.05億美元，淨利潤為14.78億美元。這兩項數據均同比大幅下滑，其中淨利潤同比跌幅達45%。

當季，特斯拉全球共交付汽車44.4萬輛，環比增長14.8%，同比下跌4.8%。盡管降幅從一季度的8.5%收窄至4.8%，也好於資本市場預期，但連續下滑反映出這個全球電動車龍頭的困境。

特斯拉的無人出租車（Robotaxi）項目進展緩慢，且其全自動駕駛（FSD）技術在美國市場也遭遇了一些負面事件，如 FSD 模式導致的交通事故。

在全球新能源汽車市場競爭激烈的背景下，特斯拉也面臨着來自中國本土品牌的激烈競爭。隨着中國本土品牌的快速崛起，特斯拉面臨着前所未有的競爭壓力，在中國市場的銷量已經連續下滑。

理想汽車和華為鴻蒙智行的銷量正在逐步接近特斯拉在國內的銷量規模。在純電動汽車領域，極氪和蔚來汽車等新勢力品牌的銷量也持續上升，對特斯拉的市場份額構成威脅。

特斯拉需要新的技術和產品來重振市場信心，而自動駕駛技術被視為可能的突破口。特斯拉一直在積極开發其全自動駕駛（FSD）技術，希望以此作為未來的核心競爭力。馬斯克曾多次表示，FSD 的商業化應用將是特斯拉的一個轉折點。

特斯拉計劃在年內向人工智能基礎設施和算力投資100億美元，以支持自動駕駛技術的發展。然而，自動駕駛技術的發展面臨着諸多挑战，包括法律、監管和倫理等方面的不確定性。

摩根士丹利稱，自動駕駛技術的市場普及度變化可能是一條非常極端的曲线，行業距離拐點還有較遠距離。該機構預計，2026年特斯拉運營的 Robotaxi 車隊規模為1000輛，到2030年可以達到15.75萬輛，2035年增至170萬輛。

目前困難重重，特斯拉想要完成壯舉不是沒有難度。一旦再出現什么偏差，財報負增長也不是沒有可能。特斯拉着眼於當下，如何渡過低谷也是面臨的問題之一……

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