馬士基暫停紅海航運凸顯了美國領導的保護貿易努力面臨的挑战

要點

• 馬士基決定暫停紅海運輸，等待進一步通知，這凸顯了美國領導的“繁榮衛士”行動面臨的困難。

• 根據退役海軍少將馬克·蒙哥馬利的說法，要取得成果，特遣部隊將需要大量的海軍協調。

• 隨着運輸時間的增加，托運人正在逐案做出決定，這可能導致亞洲的設備失衡，甚至可能出現短缺。

盡管各國正在努力保護商船免遭伊朗支持的也門胡塞武裝分子的襲擊，但紅海對全球貿易的威脅仍然很高。

丹麥航運巨頭馬士基周二決定暫停紅海和亞丁灣的運輸，等待進一步通知，這突顯了美國領導的名為“繁榮衛士”行動的困難。美國軍方說，美國海軍直升機還擊，擊沉了周末襲擊“馬士基杭州號”(Maersk hangzhou)的四艘胡塞武裝船只中的三艘。

分析提供商MarineTraffic告訴CNBC，由於這一威脅，越來越多的商船離开紅海，轉而繞過非洲南端的好望角。這引發了來自上海的集裝箱運價上漲。

據計算，到目前為止，這種情況已經影響了2250億美元的貿易。貨運公司Kuehne+Nagel表示，總共有330艘船受到影響。總容量估計為450萬個集裝箱，或20英尺當量單位(teu)。據貨運咨詢公司MDS Transmodal稱，運往蘇伊士的集裝箱價值為5萬美元。

全球貿易數據提供商Kpler表示，本周這樣做的船舶數量從上周的55艘躍升至124艘，一個月前為18艘。不過，可以肯定的是，紅海的集裝箱船有所增加，周二有21艘，高於12月26日的16艘。

“與此同時，我們對所有船只通過曼德海峽的交通總量的分析顯示，無論是向北還是向南航行的船只，都有持續下降的趨勢，”Kpler的船舶跟蹤主管讓-查爾斯·戈登(Jean-Charles Gordon)說。(該海峽連接紅海和亞丁灣，亞丁灣通往印度洋的阿拉伯海。)

這增加了“繁榮守護行動”的風險。美國海軍少將(退役)蒙哥馬利(Mark Montgomery)說，要取得成果，特別工作組將需要海軍的大量協調。蒙哥馬利是無黨派的捍衛民主基金會(Foundation for Defense of Democracies)的高級研究員，曾在參議員麥凱恩(John McCain)領導下的參議院軍事委員會(Senate Armed Services Committee)擔任政策主管。

蒙哥馬利說：”你需要讓他們組成松散的車隊，海軍協調航運，你還必須帶着直升機在前方，防止小型船只靠近咽喉要道。”他指出，發射大量導彈的巨大成本，每枚導彈都要花費數百萬美元。

聯軍需要使用“拒絕威懾”，這是一種旨在通過使行動不太可能成功來挫敗行動的战略。他說，一個例子就是用導彈擊落胡塞武裝的導彈或無人機。蒙哥馬利補充說，這一行動還需要“通過懲罰來威懾”。美國直升機周末的行動就是一個例子。

蒙哥馬利說，他承認拜登政府對局勢升級的擔憂，“但未能阻止也可能導致對手升級。”

他說：“美國一直是自由开放貿易的唯一保證人，而且一直在為此做些事情。”

然而，美國的領導導致了一些緊張局勢。數據公司Windward的首席執行官、以色列海軍前軍官阿米·丹尼爾(Ami Daniel)告訴CNBC，美國領導的聯盟的品牌化導致法國只想保護總部設在本國的公司。法國遠洋航空母艦CMA CGM正由該國海軍護航。

“各國都在保護自己的利益。我看到的是缺乏對航運和全球貿易如何運作的理解。”“貿易不僅僅是與一艘船有關的旗幟。130艘船由在美國注冊的公司擁有和經營，但沒有懸掛美國國旗。當你擴大國旗聯系時，會有細微差別。”

但是蒙哥馬利反駁了這一觀點，他說，美國30年來一直在給這樣的聯軍特遣部隊打上烙印。

“這是一個借口，不是合理的抱怨，”蒙哥馬利說。

不過，DHL Global Forwarding的海運業務主管格茨•亞勒布蘭德(Goetz albrand)表示，運營商仍在逐項決定是否通過紅海和埃及的蘇伊士運河，隨着運輸時間的增加，這可能導致亞洲的設備失衡，並可能出現短缺。

他說：”鑑於蘇伊士運河目前面臨的挑战，許多航空公司選擇繞過好望角的較長航线，以確保船員和貨物的安全。”

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