紅海危機面臨新一輪通脹風險 馬士基准備恢復紅海業務

大品牌警告稱，由於蘇伊士運河運輸中斷，供應短缺。

由於也門胡塞武裝分子的襲擊，紅海貨船受到幹擾，導致全球托運人改變船只方向，可能導致貨物價格上漲。

瑞典家具巨頭宜家本周宣布，它正在探索確保其產品供應的方案，這些產品主要通過紅海和蘇伊士運河從亞洲工廠運往西方市場。

宜家集團發言人 Oscar Ljunggren 告訴媒體：“蘇伊士運河的情況將導致延誤，並可能導致某些宜家產品的供應受到限制。”

與此同時，正如在給供應商的電子郵件中報道的那樣，Abercrombie ＆ Fitch 計劃盡可能從海運轉向空運，以減輕幹擾。

本周早些時候，丹麥航運集團馬士基表示，由於遭受襲擊的風險加大，該公司已將繞非洲航行的船只改道經好望角，導致亞歐航线的有效運力減少了25%。德國運輸公司赫伯羅特也緊隨其後。

然而，派遣船舶繞非洲一周，往返時間增加近兩周半，不可避免地降低了運力並提高了成本。

周日，馬士基表示，該公司正准備恢復在紅海和亞丁灣的航運業務，並援引美國領導的旨在確保該地區商業安全的軍事行動的部署。

馬士基表示將在未來幾天公布更多細節。但該公司表示，根據安全狀況的變化，可能會再次採取疏導船舶交通的措施。

蘇伊士運河是一條重要的運輸動脈，處理着全球約15%的航運活動，其中包括近30%的全球集裝箱貿易。

最近發生在哈以衝突期間的襲擊事件引發了新的貿易和航運緊急情況，讓人想起2021年發生的事件，當時最大的集裝箱船堵塞運河六天，導致全球每天損失96億美元貿易。

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