中國混合動力汽車銷量激增 今年總出貨量飆升85%

隨着中國電動汽車制造商展开激烈的價格战以支撐日益放緩的需求，擁有強大混合動力產品线的中國品牌正在成為贏家，它們以續航裏程長、價格低於汽油車的車型吸引消費者。

這一新興趨勢可能為豐田和本田等尋求“多管齊下”電氣化战略的全球汽車制造商帶來一线希望，因為電動汽車在歐洲和美國的銷售失去動力，部分原因是汽車融資成本高。

作為全球銷量最大的汽車制造商，豐田的混合動力汽車銷量已經佔到總銷量的三分之一。該公司報告稱，在截至9月底的六個月裏，混合動力汽車銷量激增34%，超過了整體收入9%的增幅。

專家表示，中國品牌已經徵服了國內混合動力市場，並將目光投向海外。在對供應鏈進行了大量投資後，作為全球成本最低的電動汽車生產商，它們的實力讓它們更加大膽。

在美國，大多數混合動力總成的售價比內燃機車型高1500至2000美元，但在中國，一些混合動力車型的售價比汽油車型略有折扣，並且比純電動汽車便宜23%。

分析師表示，這種價格優勢正促使中國消費者轉向混合動力車型，這種車型在日常短途通勤時幾乎和純電動汽車一樣，耗油量很少。

行業數據顯示，插電式混合動力（PHEV）和增程式混合動力（EREV）這兩種類型的混合動力汽車需求強勁，今年它們的總出貨量飆升了85%，超過純電動汽車銷量14%的增幅。

根據中國汽車工業協會數據，這些混合動力汽車的受歡迎程度非常高，目前這一細分市場的規模是純電動汽車市場的一半，佔乘用車總銷量的12%。

理想汽車是中國最受歡迎的增程式混合動力汽車銷售商，有數千名客戶等待其新款大型 SUV 的交付，這與其他許多面臨庫存積壓問題的品牌形成鮮明對比。

在插電式混合動力汽車市場，比亞迪鞏固了其主導地位，中國最暢銷的10款插電式混合動力汽車中，比亞迪佔據了8款。

插電式混合動力汽車可以直接由電動機或汽油發動機驅動。增程式混合動力汽車擁有更大的電池組，僅靠電力運行，其汽油發動機充當移動電源，在電池電量不足時為電池充電。

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