索馬裏海盜卷土重來 加劇全球航運危機

當一艘載有十幾名索馬裏海盜的快艇逼近西印度洋的陣地時，一艘孟加拉國擁有的散貨船的船員發出了求救信號，並撥打了緊急熱线。海盜爬上該船，鳴槍示警，並將船長和二副扣為人質。

據五位行業代表稱，自11月以來，發生了20多起未遂劫持事件，導致武裝保安和保險價格上漲，並引發了可能支付贖金的擔憂。

兩名索馬裏幫派成員表示，他們正在利用胡塞武裝襲擊北部數百海裏的幹擾，在沉睡近十年後重新從事海盜活動。雖然威脅不像2008-2014年那么嚴重，但地區官員和行業消息人士擔心問題可能會升級。

索馬裏附近的水道包括一些世界上最繁忙的航道。每年，估計有2萬艘船只穿過亞丁灣，往返於紅海和蘇伊士運河（歐洲和亞洲之間最短的海上航线），載運從家具、服裝到谷物和燃料等各種物品。

據國際海事局報告，索馬裏海盜在2011年高峯期發動了237次襲擊，並劫持了數百名人質。那一年，Oceans Beyond Piracy 監測組織估計，他們的活動給全球經濟造成了約70億美元的損失，其中包括數億美元的贖金。

海事風險管理者和保險公司表示，目前的襲擊發生率明顯較低，海盜主要針對巡邏較少水域的小型船只。根據 EUNAVFOR 的數據，自11月以來，他們已成功扣押至少兩艘貨船和12艘漁船。

但截至2月份，該任務組已經確定了多達五個活躍在亞丁灣東部和索馬裏盆地的所謂海盜行動組織，該任務組警告稱，本月季風季節結束後，他們可能會進一步向南和向東推進。

他們的襲擊擴大了保險公司對船舶徵收額外战爭險保費的範圍。保險業官員表示，穿越亞丁灣和紅海的航程保費越來越貴，典型的7天航程的價格增加了數十萬美元。

對私人武裝警衛的需求不斷增長也推高了價格。海事安全消息人士稱，2月份僱傭一個團隊三天的成本環比上漲約50%，達到4000至15000美元。

雖然這些警衛對胡塞導彈和武裝無人機的作用有限，但事實證明可以有效威懾海盜劫持。安全專家表示，沒有證據表明胡塞武裝和索馬裏海盜之間有直接聯系，不過海盜是受到民兵襲擊的啓發。

為了應對十多年前的襲擊，航運公司加強了船上的安全措施。來自14個不同國家的多達20艘軍艦將隨時在亞丁灣和印度洋航道（其面積相當於地中海和紅海的總和）巡邏。

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