BTCBot 推出銘刻加速新法：多級火箭加速 燃料智能回收

在 BTC BRC20 銘文生態，進行批量銘刻最常遇到的問題就是"交易剛打出去，Gas 就起飛了”，這將導致銘刻交易遲遲不上鏈確認，進而引發兩個令人無比頭疼的問題：

1. BRC20 銘文打完了交易才上鏈確認，幣沒有拿到；

2. 幣沒有打到，還沒有辦法退款。

面對這兩個問題，BTCBot.pro 提出並實現了一種新的銘刻方案：多級火箭加速，燃料自動回收。

在講解 BTCBot 的加速方案之前，我們先來展开闡述當前市場上已經存在的三種加速方案。

BTC 交易 3 種加速方案

我們先來解決第一個問題，有沒有辦法在 BTC 上給一筆交易加速呢？答案是有的，但這個加速和以太坊交易的加速差距較大，總結下來目前給一個批量銘刻交易加速的方案有三種。

礦池加速

第一種為礦池加速，以幣安礦池為代表，用戶付款給礦池服務商把交易加到等待隊列裏，礦池在下次打包交易時，從付費加速的等待隊列裏，按付費高低排序選取交易進行打包出塊。如下圖所示，在最低上鏈 Gas 費率處於 120 – 150 sat/vB 時，來自幣安礦池的區塊可以強行把 35.3 sat/vB 的交易打包上鏈。

這種方案利用了礦池算力大、可靈活處理的優勢，然而這樣的加速方式十分昂貴，在交易大小只有 2113 vB 的情況下，加速費用需要 1690399 sats，相當於以 ～800 sat/vB 重發了這筆交易，而當前上鏈所需的 gas 費率不過 150 sat/vB，這意味着加速成本比常規費用高出 5 倍以上。而且，這種加速服務不保證上鏈時間，如果下個區塊不是該礦池出塊，或者等待隊列很長，即使下個區塊是該礦池出塊但沒有輪到我們的交易，交易依舊上不了鏈，加速效果十分不穩定。

RBF 加速

第二種為 RBF (replace-by-fee) 加速，即用更高手續費的交易覆蓋原交易。這裏和以太坊交易加速看似相同，卻有着巨大區別。在以太坊中加速一筆交易，只需要發出一筆 gas 費率更高的相同 nonce 的交易即可，但在 BTC 中加速一筆交易，新交易不僅需要 gas 費率高於原交易，其 gas 總支出也需要比原交易更高才能覆蓋原交易。而且，在 BTC 中一筆未上鏈交易產生的 UTXO 可以繼續使用，允許創建這種前後依賴交易鏈。當我們覆蓋一筆交易時，會直接導致依賴它的交易全部被撤銷。所以，當一筆交易存在依賴交易鏈，想要覆蓋掉這筆交易，新的替換交易的 gas 總支出需要高於原交易以及其依賴交易鏈的總 gas 支出之和。

如上圖所示，這是一個批量銘刻 24 張 BRC20 銘文的交易的第一筆交易，其目的是先拆分出 24 個聰，然後在這 24 個聰上刻 BRC20 銘文，所以這筆交易後面會串聯 24 筆 mint 銘刻交易。可以看到當前只需要 70 sat/vB 即可上鏈，但是為了替換低 gas 交易，我們不得已需要將 gas 費率拉到 98 sat/vB，讓新的拆分交易消耗的 gas，比之前一筆拆分交易和 24 筆銘刻交易加起來還要多。而且在完成這一筆加速後，我們還需要重新提交 24 筆銘刻交易，這意味着，如果原來是 1 commit + 24 inscriptions 共 25 筆交易的手續費，為了加速原來的交易，現在將變成了 1 commit + 24 inscriptions + 24 inscriptions 共 49 筆交易的手續費，這意味着加速成本比常規費用高了將近 2 倍。

如果此時 gas 還在不斷攀升，要再次加速的話，手續費就將變成 1 commit + 24*2 inscriptions + 24 inscriptions 共 73 筆交易的手續費，依次類推。雖然 RBF 加速相對於礦池加速看似更加便宜一些，而且可以通過多次加速來應對 gas 持續攀升的情況，但每次加速都需要額外一倍的費用，加速成本指數級提升，十分浪費資金。

CPFP 加速

第三種為 CPFP (child-pay-for-parent) 加速，即在當前交易後面串聯一筆高 gas 費率的交易來拉高兩筆交易的平均 gas 費率，即有效費率。如下圖所示，當前交易的 gas 費率為 35.9 sat/vB，但有效費率顯示為 50.5 sat/vB。

其原因如下圖所示，上一筆交易後續串聯的一筆交易 gas 費率為 106 sat/vB，將兩筆交易的平均 gas 費率，即有效費率提升到了 50.5 sat/vB。而加速成本只比常規費用高了 0.3 倍，相較於 RBF 方案的 2 倍和礦池加速方案的 5 倍，資金利用率得到了極大的提升。

CPFP 在資金利用率大幅提升的情況下，也可以做多次加速，是目前在批量銘刻場景下，最佳的解決方案。

BTCBot：多級火箭加速，燃料自動回收

讓我們回到上文提到的兩個問題，

1. BRC20 銘文打完了交易才上鏈確認，幣沒有打到；

2. 幣沒有打到，還沒有辦法退款。

現在我們將在 BTCBot 裏徹底解決它們。

根據我們的回測數據，為一筆交易最多做 5 次加速的情況下，BTCBot可以幫助 99% 的交易在當前區塊就上鏈確認。但由於 BTC 對 Mempool Transaction Chain 長度不允許超過 25 的限制，我們每個區塊只能為 20 張打新交易完成 5 次加速。至於為什么是 25 這個數字，在 BTC 源碼裏有這樣一條注釋，詳情可以查看 https://bitcoincore.reviews/21800。

多級火箭加速方案

基於對當前市場上加速方案的不斷研究和回測數據的嚴格論證，BTCBot 選擇以 CPFP 加速方案為基礎，進行大幅度優化。

在 BTCBot 採用的 CPFP 加速方案中，加速並不由用戶手動完成，而是機器人自動監測，自動加速。機器人每 10s 監測一次，如果發現有打新交易在當前區塊無法上鏈，那么就打包加速最多 20 張打新交易，最多完成 5 次加速，也就是逐級多級加速，這將讓這 20 張打新交易在當前區塊上鏈確認的概率達到 99%。

舉例，如果用戶想打 20 張 BRC20 銘文，那么，會在當前區塊內全部被確認；而如果用戶想 100 張 BRC20 銘文，在 5 個區塊內全部被打包上鏈。BTCBot 根據當前的鏈上狀況，自動化逐級加速，確保用戶能夠在可能的範圍內，做到最快上鏈。在面對衆人瘋搶的某個項目 BRC20 銘文時，AutoBoost 將會是一把鋒利的武器，快人一步拿到 Token。這種方案的實踐過程就像火箭加速一樣，一級推進、二級推進、三級推進等等，所以形象地稱其為“多級火箭加速方案”。

採用這種逐級加速而不是一次性加速方案的好處有兩點：

1. 應對不斷變化的 gas 波動，確保 BRC20 銘文能夠上鏈，用戶能拿到 Token；

2. 在確保 BRC20 銘文能夠快速上鏈的同時，將 gas 消耗盡量降低，即為用戶節省成本支出。

BTCBot 的 AutoBoost 功能在打新交易卡塊時，將被自動激活，無需用戶手動設置。

燃料自動回收

燃料（也就是 Gas fee）是銘刻 BTC BRC20 銘文的成本，而對這種成本必須加以控制，才能有更大的盈利空間。事實上，大量的 gas fee 對於用戶來說，是一種巨大的負擔，同時，這也令很多參與者望而生畏。這些使用 BTC 作為 gas fee 卻沒有打到 BRC20 銘文的過程被行業稱為“打水漂”，意思是錢全浪費了。

在每個新區塊出塊後，BTCBot 都會自動分析其中所有交易，以檢測用戶正在打新的 BRC20 銘文是否已經結束，如果沒有結束，BTCBot 將繼續為用戶加速最多額外 20 張；如果已經結束，那么BTCBot 將停止打新，把剩余資金全額自動返還用戶。用戶不需要提心吊膽 BRC20 銘文打不上後 gas fee 無法回收的問題，基於“燃料自動回收”方案，將會有更多的操作策略誕生。

更多信息

技術方案不僅要解決問題，還要巧妙地有效率地解決問題。不能增加用戶的實際支出成本，不能增加用戶的使用門檻，還要讓技術應用的場景多元化。從銘刻 BRC20，到銘刻任何內容到聰上，只要是批量化的銘刻全部都可以使用 BTCBot 的 AutoBoost 技術。

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