巴菲特又減持 新能源車還能翻身嗎？

雖說新能源車整體賣的不錯，但新能源車板塊最近在股市卻明顯失寵，像銷量一騎絕塵的比亞迪，就被“股神”巴菲特接二連三的拋售。

巴菲特減持超1.26億股：

6月26日盤後，港交所披露文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋在6月19日減持比亞迪H股253.25萬股，減持均價266.85港元/股，總價值約6.76億港元。

根據港交所披露的信息，自2022年8月24日首次減持比亞迪以來，這已是伯克希爾哈撒韋第12次減持比亞迪H股，持股比例從2022年8月24日的19.92%下滑至如今的8.98%。

新能源車跌超40%：

比亞迪作為新能源車的領頭羊，連續遭到巴菲特的減持，無疑給整個新能源車板塊帶來了負面效應。

27日盤後，新能源車指數繼續下跌，上周一至今的5個交易日有4天是下跌的，累計跌幅為2.91%。把時間往前推，2021年11月9日新能源車指數創下5440.84點新高後，該指數便整體震蕩走低，迄今累計跌幅為42.99%。

對於新能源車的走弱，綜合市場觀點來看，主要就是以下幾個方面：一是新能源車此前漲的太多了，板塊獲利了結的動力越來越大；二是市場熱點的轉移（年內AI賽道成為新寵），加之市場增量資金不多，就無疑造成此消彼長的局面；三是市場對汽車行業的內卷風越來越擔憂。

新能源車依然高景氣：

正是因為新能源車銷量仍保持可觀的增長，加之近來針對新能源車的利好政策不斷，在“30·60”雙碳大目標下，新能源車在很多機構眼裏，仍是高景氣板塊。

業內認為，汽車消費政策接踵而至，行業景氣度加速恢復。後續汽車促消費活動細則，以及新能源汽車購置稅減免細則落地後，將有效拉動新能源汽車的銷量，迎來行業向上周期。

也有機構指出，伴隨着中國規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源汽車在海外的認可度持續提升，出口市場前景可期。

當然了，也有部分業內人士表示，雖然近期新能源車利好不斷，但近兩年超40%的跌幅，想突然扭轉也是很有難度的，這對於普通投資者來講，也是需要謹慎對待的。

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