美國工會向三大車企巨頭宣战，要求加薪46%、周工作32小時
全美汽車工人聯合會(UAW)主席Shawn Fain上任半年不到就向底特律三大汽車巨頭下了“战書”，工會合同工提出的幾項要求就連他本人都覺得相當大膽，其中條款包括加薪46%，恢復傳統養老金、實行每周32小時工作制。
圖：FainUAW工會宣战現場 來源：Bloomberg
現年54歲的FainUAW從1994年开始在克萊斯勒的一家鑄造廠當電工，他現在威脅帶領15萬名UAW成員一起罷工。如果在9月14日最後截止日前，UAW不能和通用、福特、克萊斯勒母公司Stellantis NV達成協議，UAW可能組織這三家汽車公司的員工同時罷工，盡管這種工人待遇條件（加薪46%，恢復傳統養老金、實行每周32小時工作制）在過去從未實現過。
Fain的舉止更像是和藹的主日學校老師，而不是怒氣高漲的工會領頭人，他是新時代的工會領導人，就像全國卡車司機工會負責人Sean OBrien，後者8月早些時候與UPS達成了歷史性的五年合同。Workers United總裁LynneFox也是同道中人，該組織已經將350多家星巴克門店納入工會。
Fain在提到通用汽車CEO時說：“通用汽車CEO（Marv Barra）過去九年賺了兩億美元，而我們工人的工資卻在倒退，這不對”。通用汽車的公开披露資料證實了其CEOBarra的薪酬數字。
Fain表示，汽車制造商之所以能取得創紀錄的利潤，那是因為在接受政府救助期間和2009年通用及克萊斯勒破產時，UAW工人做出了犧牲和讓步。現在他希望工人們得到更多補償。
除了大幅加薪和縮短一周工作時間外，UAW要求恢復“生活費津貼”(COLA)，結束新員工薪水較低的分層薪酬體系、恢復退休人員醫保和提高養老金水平。
而據彭博新聞社此前報道，汽車制造商認為，如果滿足工會這些要求，汽車企業的生存會出現問題，勞動力成本將增加800億美元，總的薪酬和福利支出相當於每小時150美元以上，遠高於現在的64美元。三大汽車生產商為了向上動汽車轉型總計要花費1000億美元以上，他們聲稱無力與UAW籤署慷慨的勞資合同。
曾任通用和大衆汽車高管的咨詢師Johan deNysschen表示：
“目前汽車公司可能無法同意他的要求，即使最後答應，工人也得不到好處，因為汽車公司將宣布破產，對於Fain，Nysschen認為他許諾的根本是鏡花水月，看得見摸不着。”
於此同時，澳大利亞液化天然氣工廠也預備爆發大規模罷工，雪佛龍澳大利亞LNG工廠收到工會通知罷工或最早9月7日开始
雪佛龍公司澳大利亞液化天然氣(LNG)出口工廠的罷工可能最早在9月7日啓動，此舉將威脅到全球能源供應並推高燃料價格。
雪佛龍8月28日在一份電郵聲明中表示，工會已通知，如果雪佛龍不能與工人達成協議，位於GorgonWheatstone的出口工廠將开始行動。雪佛龍稱，會在導求符合雙方利益的結果的同時繼續推進談判進程.
自8月初以來，罷工威脅令全球天然氣市場陷入動蕩，雪佛龍運營的兩家澳大利亞LNG工廠約佔全球供應的5%。
包括澳大利亞工人聯盟和澳大利亞海事聯盟在內的Offshore Alliance暫未回復置評請求。
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