小遛共享：浙江退役軍人的“共享战場”

以浙江省寧波市為起點，小遛共享電單車將一抹亮黃向全國各地發散，從偏居一隅的電單車到名聲顯著的“出圈”網紅車，不到六年的時間裏，寧波小遛共享信息科技有限公司在共享經濟“紅海”中迅速走紅，擁有超6000萬騎行用戶，提供了10億多次安全服務，在全國的100余座城市不斷加碼前行。

這是寧波市退役軍人朱波的創業剪影。

“我們堅信‘退役軍人是人才’的理念，堅持‘退伍不褪色’，用融入血液的‘為人民服務’精神，服務好每一輛車。”作為“共享經濟”領域的創業者，在朱波看來，退役軍人在部隊養成的能喫苦、組織紀律性強、高標准強執行的品格，正是企業發展所需要的，也正是這些優秀的軍人基因特質，打造了企業遙遙領先同行的運營標准，在各項關鍵指標上都遠超行業，並在多個城市的運營考核中，排名第一。

退伍不褪色：逐夢“共享經濟”

朱波曾經是一名武警战士。

2001年，朱波進入武警江西省總隊上饒支隊，成了一名部隊战士。

在部隊的兩年時間裏，他從一名青澀的新兵起步，刻苦訓練、幫助他人，漸漸清晰了“什么是堅持、責任和目標”，也感受到了軍人隊伍凝聚在一起的硬核力量。

“明確目標，敢於擔當，堅持到底。”這是朱波牢記心頭的話，也是他創業路上的自白。

2003年，退役後的朱波开始了創業之路。有賴於在部隊磨煉出來的經驗，他於2017年敏銳地把握了共享經濟的機遇，創立了寧波小遛共享信息科技有限公司，致力於打造城市交通環的“神經末梢”，解決城市短途出行需求。

為何選中“共享經濟”領域？

在朱波看來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，憑借便捷、經濟、共享、低碳的特點，能為中短途出行提供多元化選擇。此外，他還通過調研發現，無論是一线還是五六线城市，共享電單車是一個剛需、高頻的市場。

“洞察需求、解決痛點，需求是否足夠的旺盛、足夠的持久，決定了一個企業能夠做多大、做多久。”基於這個判斷，朱波帶領團隊毅然進入這個市場。

小遛共享在關注產品、技術、運營、研發的同時，積極探索精細化管理樣板，用標准化手段，為打造共享電單車發展的寧波樣板城市而努力。

2021年4月，在首屆中國慢行交通大會上，小遛共享公布了凝聚其3年多的運營、管理實踐經驗的《放心標准100條》，為中國探索出一條城市交通治理的經驗。

同年7月，以《放心標准100條》為藍本，小遛共享聯合寧波市標准化研究院开始創建寧波市服務業標准化重點項目“共享電單車運營服務標准化試點”。

據悉，該試點工作力爭在共享電單車運營服務的過程中，各崗位工作要求、項目管理和服務的每一個環節和細節標准，不留標准“盲點”。

值得關注的是，在浙江省第二屆“建行杯”退役軍人創業創新大賽上，小遛共享電單車代表寧波市參加傳統產業及生活服務業賽道的比賽，並獲得大賽一等獎。

招引退役軍人：衆人拾“才”火焰高

“部隊教會了我很多。”也正是在部隊修煉出的敢打敢闖、喫苦耐勞的品質，讓朱波在創業期間每每遇到困難都不放棄、不退縮。

作為一家企業，在實現自身發展壯大的過程中勇於承擔社會責任，光靠單個人的力量是不夠的，更離不开衆人拾“才”火焰高。

朱波告訴記者，小遛共享共有1000余名員工，其中退役軍人有300余名，而且多是在部隊待了五年以上的老班長，“他們大多被分配在儲備區域經理或區域經理這樣的基層管理崗位，帶團隊打仗。”

“經由寧波市海曙區退役軍人事務局介紹，我於2021年1月入職小遛共享。”退役軍人葉彥峯接受記者採訪時表示，入職後的他，感受到了公司濃濃的部隊情懷，特別是公司的“經營十二條”，有着軍人的踏實肯幹底色，更有着勇敢拼搏的精氣神。

葉彥峯是寧波市海曙區站點經理，主要負責6000輛小遛共享電單車的管理，“我們的職責是服務好每一輛車，讓每一位乘客都能享受到小遛共享帶來的騎行服務。”

從幾個城市到市場覆蓋全國100多個城區，從寥寥用戶到擁有超6000萬騎行用戶，自2019年9月入職以來，單浩輝見證了小遛共享電單車的發展。

“非常有幸能參與並見證小遛共享的發展。”單浩輝是一名退役軍人，主要負責全國車輛的安保工作。

入職三年多來，單浩輝深刻感受到了企業的社會責任感，早在2020年初，小遛共享就成立了公司內部疫情防控工作小組，分別向浙江省紅十字會、湖北省紅十字會、寧波市紅十字會捐贈共計60萬元人民幣，並為武漢醫務工作者和防疫工作人員提供車輛免費騎行。

“小遛共享以實際行動詮釋企業的責任與擔當。”小遛共享的所作所為，也讓單浩輝無比自豪與驕傲。

多年來，朱波內心深處最割舍不了的就是那股濃濃的軍人情結，想為廣大“战友”提供實實在在的就業機會。

2020年，他決定讓小遛共享加入鄞州退役軍人就業創業聯盟，配合鄞州區退役軍人事務局开展退役軍人專場招聘會，並多次參與市、區兩級舉辦的大中型招聘會，每年都要吸納上百位優秀的退役軍人。

此外，小遛共享也是多個城市的退役軍人就業見習基地，退役軍人不但能投入一线，也能進入管理類崗位。

承擔社會責任：以科技創新破共享出行痛點

如今，越來越多的退役軍人加入小遛共享，使其軍事化管理模式也邁向成熟。

從用戶體驗來看，很多小細節讓人對其好感倍增。無論刮風下雨、夏季酷暑，小遛共享的運維人員總會定崗定時給片區的車輛進行擦拭、調試、維護等工作，並更換電池、停放整齊，為用戶准備好可用安全的車輛。

強大的线下直營運維團隊，配合线上大數據、人工智能的精細化運維調度，構成了小遛共享的精細化運營能力。

“雖然我們有完善的檢查、抽查機制，但歸根到底還是要依靠一线運維人員的責任心。事實證明，在退役軍人員工以身作則的帶動下，把工作當事業來幹，已經成為大家的共識。”朱波如是說。

在企業發展中，朱波時常告誡員工：“企業的發展，全靠國家的和諧穩定、黨的富民政策和良好的社會環境，企業發展了也應為社會貢獻力量。”

多年來，在社會公益方面，朱波一直忠實履行企業責任，積極主動承擔社會責任。

特別是在共享電單車無序停放問題上，如何解決這一共享行業的核心痛點，提升民衆出行品質和城市治理水平？朱波坦言，政府對共享單車是又愛又恨，愛是因為它解決了“最後一公裏”的出行問題，有利於民生，“恨”則是不知該如何管理，基於此，小遛共享一直在尋找有效可行的規範停車方案，最新研發的AI視覺停車技術，有望徹底有效解決城市道路亂停亂放難題。

審視當下，隨着大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈等新技術風起雲湧，各行各業期冀跨界融合，以技術謀求新發展。

在發展中，小遛共享也不斷創新，賦能智慧出行，助力智慧城市建設。

在科技創新方面，小遛共享不惜“下血本”。目前，小遛共享擁有2支自主研發技術團隊，近年來研發投入累計1.2億元，陸續申請了20項軟件著作權、112項發明專利和40項其他專利。

以AI視覺停車技術為例，該項停車技術具有深度學習算法，算法識別率≥97%；控制車輛精准停放，定位精度可達釐米級；可實現90°停車，測向精度達到度級；靈敏度高，採用0.5T FLOPs高性能AI芯片，識別靈敏度＜1.8秒；能適應各種復雜場景，性能穩定。

實際上，小遛共享還擁有自己的運營智能實驗室，重點解決人工換電、運維調度、线下車輛調控、運營开發等難題，並積極布局下一代技術，用技術構建共享出行新生態。

對於未來，朱波已明確了小遛共享的發展思路，計劃為社會更多人提供就業崗位、給退役軍人創業“打樣”，並以高度的社會責任感，踐行共享經濟2.0時代標杆、綠色出行第一品牌的夢想。

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